Cesta vlakem přes Hradec se zkomplikuje, hlavní nádraží prochází více než pětiletou rekonstrukcí

Dobrá zpráva? Určitě! 

„Rekonstrukce přinese nejen rychlejší, ale současně i tišší provoz vlaků. Do tohoto významného uzlu nyní ústí pouze jednokolejné tratě, na čtyřech z nich přitom připravujeme přidání druhé koleje. Tomu přizpůsobíme kolejiště stanice i zbývající přejezdy, které v rámci prací projdou rekonstrukcí,“ popisuje Tomáš Tóth, který je pověřený řízením Správy železnic.
Bezpečnost provozu zlepší instalace ETCS, vlaky budou moct zrychlit na 80 km/h.
Stavbaři ve stanici zmodernizují nejen koleje a výhybky, ale také stávající nástupiště. K nim přibude jedno nové. Všechna budou plně bezbariérová, získají moderní mobiliář a přehledný informační a orientační systém. 
Ze zrekonstruovaných podchodů povedou na nástupiště výtahy a eskalátory. 
V těsné blízkosti nádraží se nacházejí zastávky MHD a autobusový terminál, propojení různých způsobů dopravy vylepší nové parkoviště P+R a dvě cyklověže.
Změn se dočká i nejbližší okolí nádraží: v rámci rekonstrukce se zruší přejezdy v ulicích U Náhona a Na Důchodu, pěší a cyklisté budou využívat nový podchod.  
Obnovou projde most přes Gočárovu třídu, na silnici pod ním navíc přibude jeden jízdní pruh.

Horší zpráva? 

Vše bude trvat několik let, kdy cestující čekají měnící se dopravní omezení. 

Časová náročnost stavby

Rekonstrukce už se rozbíhá a potrvá až do konce roku 2031. Nejedná se tak o krátkodobou výluky, ale dlouhodobou proměnu celé stanice.

Denně nádražím aktuálně projde kolem 20 tisíc cestujících a projede více než 200 vlaků, sbíhají se sem tratě z celkem pěti směrů, rychlíky vyjíždějí odtud na Moravu i do vzdálenějších koutů ČR, osobní vlaky do menších obcí v nejbližším okolí v rámci kraje. Celá rekonstrukce proběhne za provozu, je tak velice náročné vše časově i místně sladit. 

Jak se na to připravit

Pro běžného cestujícího to znamená hlavně složitější orientace ve stanici během stavebních etap a větší časovou náročnost cesty související s možnými úpravami jízdních řádů nebo drobnými zpožděními.

Co pomůže?

• nechat si větší rezervu na přestup
• sledovat aktuální nástupiště (aplikace, tabule)
• počítat s tím, že „rychlá přestupní klasika“ nemusí vždy vyjít
• hlavně v prvních měsících jet raději s předstihem

Kateřina Sekyrková

Zdroj: Správa železnic