Z Jaroměře do Hradce nejezdí vlaky, autobusy je nahradí až do 12. prosince

Stavbaři začínají v Hradci Králové budovat novou kolej ve směru na Jaroměř a pracovat budou také na zabezpečovacím zařízení. Od čtvrtka 1. října se proto přeruší provoz hned na třech tratích vycházejících z krajské metropole.

Nejvýrazněji se obyvatel Královédvorska a Jaroměřska dotkne omezení právě spojení Hradec Králové – Jaroměř, které využívají lidé cestující do Trutnova a které je také součástí tratě Pardubice - Liberec přes Dvůr Králové nad Labem. Výluka zde potrvá až do 12. prosince 2026.

Mezi Jaroměří a Hradcem vyjedou náhradní autobusy, pomáhají koordinátoři

Po dobu výluky budou zavedeny čtyři linky náhradní autobusové dopravy: dvě rychlíkové a jedna zastávková pojedou mezi Hradcem Králové a Jaroměří. Doplní je expresní autobusová linka, která spojí Chlumec nad Cidlinou a Jaroměř a Hradec Králové zcela vynechá.

Správa železnic zároveň nasadí na nádražích v Hradci Králové a Jaroměři koordinátory. Ti budou cestujícím poskytovat aktuální informace, pomáhat s orientací a cestou k náhradním autobusům a současně sbírat jejich podněty.

Omezení čeká i další tratě z Hradce

Do 20. října bude náhradní autobusová doprava zavedena také na dalších tratích. Ve směru na Týniště nad Orlicí nahradí autobusy vlaky mezi hlavním nádražím a Slezským Předměstím.

Výluka se dotkne rovněž směru na Ostroměř a Turnov. Zde budou jezdit zastávkové i rychlíkové autobusy. První den pojedou mezi Hradcem Králové a Hněvčevsí, od 2. října už pouze mezi Hradcem Králové a Všestary.

Modernizace železničního uzlu až do roku 2031

Aktuální výluka je součástí rozsáhlé modernizace hlavního nádraží a železničního uzlu v Hradci Králové. Stavba má být kompletně dokončena až na konci roku 2031, a cestující tak musejí v následujících letech počítat s dalšími omezeními souvisejícími s jednotlivými etapami prací.

Modernizace zahrnuje koleje a výhybky i přestavbu stávajících nástupišť, navíc vznikne jedno nové. Všechna nástupiště budou plně bezbariérová a dostanou nový mobiliář i informační a orientační systém.

Rekonstrukcí projdou také podchody, ze kterých povedou na nástupiště výtahy a eskalátory. Součástí stavby je rovněž instalace evropského zabezpečovacího systému ETCS. Po dokončení modernizace budou moci vlaky v prostoru nádraží jezdit rychlostí až 80 km/h.

Projekt je spolufinancován Evropskou unií z Fondu soudržnosti v rámci Programu Doprava 2021–2027. Národní financování zajišťuje Státní fond dopravní infrastruktury.

Zdroj: Správa železnic